Yüksek hızlı presin sınıflandırılması

1. Kaydırıcının itici kuvvetine göre, mekanik tip ve hidrolik tipe ayrılabilir, böylece zımba presi ayrılabilir(yüksek hızlı basın)
(1) Mekanik zımba
(2) Hidrolik zımba

Genel sac metal damgalamada, çoğu mekanik zımba kullanır. Hidrolik presler farklı sıvılar kullanır. Hidrolik presler ve hidrolik presler bulunmaktadır. Çoğunda hidrolik pres kullanılırken, hidrolik presler daha çok büyük makineler veya özel makineler için kullanılır.

2. Kayar blok hareket moduna göre sınıflandırma(yüksek hızlı basın)
Kaydırıcının hareket moduna göre tek etkili, çift etkili ve üçlü etkili presler bulunmaktadır. Tek kaydırmalı tek etkili pres en çok kullanılanıdır. Çift etkili ve üçlü etkili presler esas olarak otomobil gövdesi ve büyük işlenmiş parçaların çizim işlemlerinde kullanılır ve sayıları çok azdır.

3. Kaydırıcı tahrik mekanizmasına göre sınıflandırma(yüksek hızlı basın)
(1) Krank mili zımbası
Krank mili mekanizması kullanan pres, Krank Mili Presi olarak adlandırılır ve çoğu mekanik pres bu mekanizmayı kullanır. Krank mili mekanizmasının en çok kullanılmasının nedeni, yapımının kolay olması, strokun alt uç konumunu doğru bir şekilde belirleyebilmesi ve kaydırıcının hareket eğrisinin genellikle her türlü işlemeye uygun olmasıdır. Bu nedenle, bu tip damgalama zımbalama, bükme, gerdirme, sıcak dövme, sıcak dövme, soğuk dövme ve hemen hemen tüm diğer zımbalama işlemleri için uygundur.

(2) Krank mili serbest zımba
Eksantrik dişli zımba olarak da bilinen krank mili serbest zımba. Krank mili zımba ve eksantrik dişli zımba yapısının iki yapısının işlevlerinin karşılaştırması Tablo 2'de gösterilmiştir. Eksantrik dişli zımbanın yapısı, şaft sertliği, yağlama, görünüm ve bakım açısından krank miline göre daha iyidir, ancak dezavantajı şudur: fiyatın yüksek olduğunu. Strok uzun olduğunda, eksantrik dişli zımbası daha uygundur ve özel zımbalama makinesinin stroku kısa olduğunda, krank mili zımbası daha iyidir. Bu nedenle küçük makineler ve yüksek hızlı zımbalama ve kesme zımbaları da krank mili zımbasının alanıdır.

(3) Zımba geçişi
Kaydırıcı sürücüde geçiş mekanizması kullananlara geçiş zımbası denir. Bu delgi, alt ölü noktaya yakın sürgü hızının (krank mili delgisine kıyasla) çok yavaş olacağı benzersiz bir sürgü hareket eğrisine sahiptir. Ayrıca strok altındaki ölü merkez konumunu da doğru bir şekilde belirler. Bu nedenle, bu zımba, kabartma ve bitirme gibi sıkıştırma işlemleri için uygundur ve en çok soğuk dövme kullanılır.

(4) Sürtünme zımbası
Palet tahrikinde sürtünme iletimi ve vida mekanizması kullanan zımbaya sürtünme zımba denir. Bu zımba, dövme ve kırma işlemleri için en uygun olanıdır. Bükme, şekillendirme ve germe için de kullanılabilir. Çok amaçlı işlevleri vardır. Düşük fiyatı nedeniyle savaştan önce yaygın olarak kullanıldı. Strokun alt ucunun belirlenememesi, zayıf işleme doğruluğu, yavaş üretim hızı, yanlış kontrol işleminden kaynaklanan aşırı yük ve kullanımda yetenekli teknoloji ihtiyacı nedeniyle yavaş yavaş ortadan kaldırılmaktadır.

(5) Vida zımbası
Sürgü tahrik mekanizmasında kullanılan vida mekanizmasına vida zımbası (veya zımba) denir.

(6) Raf zımbası
Sürgü tahrik mekanizmasında kullanılan kremayer ve pinyon mekanizmasına kremayer zımba denir. Vida zımba ve raf zımba hemen hemen aynı özelliklere sahiptir ve özellikleri hidrolik zımba ile kabaca aynıdır. Burç, moloz ve diğer eşyaların preslenmesi, yağ preslenmesi, balyalanması ve kartuş kovanının preslenmesi (sıcak oda inceltme) için kullanılıyordu, ancak yerini hidrolik zımba ile değiştirdi ve çok özel durumlar dışında artık kullanılmamaktadır. .

(7) Biyel kolu zımbası
Sürgü tahrik mekanizmasında çeşitli bağlantı mekanizmalarını kullanan bir delgiye bağlantı delgisi denir. Biyel mekanizmasının kullanılmasındaki amaç, işlem döngüsünü kısaltırken esneme hızını limitler içinde tutmaktır. Gerdirme işleminin hız değişimini azaltarak, üst ölü merkezden işleme başlangıç ​​noktasına yaklaşma hareketinin hızı ve alt ölü merkezden üst ölü merkeze dönüş hareketinin hızı hızlandırılabilir, böylece daha kısa Verimliliği artırmak için krank mili zımbasından daha döngü. Bu zımba, eski zamanlardan beri silindirik kapların derin çekilmesi için kullanılmıştır ve masa üstü dardır. Son zamanlarda otomobilin ana panelini işlemek için kullanılıyor ve masa tablası geniş.

(8) Kam yumruk
Sürgü tahrik mekanizmasında bir kam mekanizması kullanan bir delgiye kam delgisi denir. Zımba, istenen kaydırıcı hareket eğrisinin kolayca elde edilebilmesi için uygun bir kam şekli yapılmasıyla karakterize edilir. Bununla birlikte, kam mekanizmasının doğası gereği, büyük bir kuvveti iletmek zordur, bu nedenle bu zımbanın kapasitesi çok küçüktür.